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且各地方政府為符合民眾期待，只能不斷增加垃圾車數量。尤其在都會區，家住台北的吳小姐就說，倒垃圾對她而言是很困擾的事，「誰能幫我解決這個問題，我就投她／她」。

翁國樑分析，早期垃圾收運有「垃圾子車」，放在各地集中收運垃圾，但環保署推動「垃圾不落地」政策，收垃圾時間都壓縮在晚間三、四小時內，垃圾車需求量增加。此外，清潔隊大多歸在各鄉鎮市區公所、調度不少量衣服訂做易，各自需備援車輛。

環保署說，早期曾推估每六千人需設置一輛垃圾車，依現有人口換算，需求量為四千輛。但如何新訂「合理的量」？昨天沒有具體結論。

環保署昨天舉行「全國垃圾需求、汰換與配置總體檢」公聽會，學者表示，曾有某縣轄市長候選台北製衣廠推薦人因提出讓民眾方便倒垃圾的政策而當選，「這對政治人物是很重要的政績」。

近年政府推動垃圾減量、分類，據環保署統計，全做團體服的製衣廠台去年垃圾清運量僅三三○萬噸，年年下滑，比二○○七年足足少了一百五十七萬噸。但奇怪的是，垃圾車數量卻一年比一年高大學團體服，去年就比二○○七年就多了三百多輛。

不過隨車輛增加、維護成本上升，也造成惡性循環。財團法人車輛研究測試中心經理翁國樑說，環保署從二○○七年到二○一七年，補助地方政府汰換十二年以上老舊垃圾車，但一七年起停止補助，垃圾車齡將向上飆升，屆時恐會影響清運效率、人員安全，甚至清運費用班服。

根據統計，全台垃圾量因垃圾減量及分類持續下降，但垃圾車數量卻持續攀高。 記者曾學仁／攝影

國內垃圾清運量屢創新低，相反地，垃圾車數量卻年年攀升。環保署昨檢討全國垃圾車數量，全台有五○八二台垃圾車，比早期推估的需求量多了一千多台，盼能訂出合理量。但地方政府認為，隨民情改變，民眾不願團體背心外套再多花時間等垃圾車，垃圾車需求「只會增加、不會減少」。

彰化縣政府代表說，彰化縣境內有三○一輛垃圾車，其中彰化市有十多台、大城鄉只有三台；加上民意代表著重「為民服務」精神，垃圾車只會多、不會少。

圖／聯合報提供製作團體衣服